Industria farmacéutica de la válvula de liberación aérea

La presión de salida de la válvula es casi igual a la presión de entrada, sin descompresión: fenómeno de falla: la presión de entrada y salida de la válvula es casi igual, y la presión de salida no se ajusta y cambia mediante la rotación del mango regulador. Las causas y los métodos de solución de problemas son los siguientes:

(1) Debido al costo de la válvula de liberación de aire del cuerpo de la válvula principal o la rebaba del orificio del borde del orificio del sumidero o el espacio entre el cuerpo de la válvula principal y el orificio de la tarjeta es suciedad, o debido a que el tapón de la válvula principal o la tolerancia al orificio de la válvula son pobres, Dando como resultado una sujeción hidráulica, el carrete principal atascado en la posición de apertura máxima (máxima), debido a la abertura, el aceite no descomprime. En este momento, de acuerdo con la situación anterior, el método de desacreditar, limpiar y reparar el orificio de la válvula y la precisión del carrete se toma para eliminarlo.

(2) Debido a que la cámara de la válvula de liberación de aire está demasiado apretada con el orificio de la válvula, o tire del orificio de la válvula o el conjunto del núcleo de la válvula, el núcleo de la válvula está atascado en la posición de apertura máxima, en este momento, el espacio es opcional. J El espacio libre de ajuste de la válvula de tipo J es generalmente 0. 007 ~ 0. 015 mm, con el orificio de la válvula apropiado antes de moler, el carrete coincidente.

(3) El orificio de orificio corto o asiento de carrete principal bloqueado, perdió la función de ajuste automático, la fuerza de resorte de la válvula principal empujará la válvula principal a la apertura máxima, se volverá directa, la presión de entrada es igual a la presión de salida. Phi 1 disponible. El alambre OMM o el aire comprimido se pasa a través del orificio y se limpia y se vuelven a montar.

(4) Válvula reductora de presión de tipo J con el carrete principal de la presión del orificio de amortiguación, el uso puede deberse a una interferencia y salida insuficientes. Después del lavado, la presión de la cámara de entrada de aceite y la cámara de salida de aceite es igual (sin amortiguación), y el área de fuerza del carrete superior e inferior es igual, pero la cámara de salida de aceite tiene un resorte, por lo que el carrete principal siempre es en la posición máxima abierta, y la presión es igual a la presión de entrada. En este caso, vuelva a trabajar el amortiguador con un OD ligeramente más grande y vuelva a presionar el carrete principal.

(5) Válvula JF, salida L con enchufe. Cuando el enchufe no está en uso, la cámara de la válvula principal (cámara de resorte) atrapada en aceite, lo que resulta en la válvula principal bajo la máxima presión para abrirse sin descompresión. Lo mismo para las válvulas de tubo J. J Válvula de placa si el diseño de la placa de montaje no conecta el puerto L al grupo de aceite también aparecerá este fenómeno.

(6) En la válvula J, es fácil instalar la cubierta de la válvula en la dirección opuesta (se eliminan los 90 ° o 180 ° incorrectos, el bloqueo de fugas de aceite, no puede descargar aceite, lo que resulta en el mismo fenómeno de estancamiento, de modo que el que el Válvula principal en la apertura máxima, sin descompresión. La dirección del ensamblaje del capó se puede instalar durante el mantenimiento.

(7) En la válvula reductora de presión de tipo JF, la dirección de instalación de la cubierta superior está incorrecta, hará que el orificio de salida y el orificio de drenaje conecten, lo que no puede reducción de presión, también debe prestar atención.

Nombre del producto: válvula de liberación de aire ARV05