Diseño innovador de la válvula piloto en la válvula de control direccional

Las válvulas direccionales son el tipo más común de válvula utilizada en los sistemas hidráulicos. Cómo su rendimiento estará directamente relacionado con el rendimiento de todo el sistema hidráulico, lo que afectará la calidad de la operación del sistema. La fiabilidad de la válvula de flujo grande depende principalmente de la confiabilidad de la conmutación de su válvula piloto [2]. La válvula piloto actual de la válvula piloto es en su mayoría válvula de cono o válvula de aguja, a menudo debido a la contaminación del medio de trabajo causado por la falla del sistema. Entre ellos, la deficiencia inherente de la válvula piloto es una razón importante. I Factory Hidráulico Liaodong desde su estructura para comenzar un diseño innovador. La característica destacada es el uso de una estructura de la válvula de doble bola y su enchufe en el cuerpo de la válvula principal, lo que revertirá su confiabilidad, sensibilidad, capacidad anti-contaminación, vida y otros indicadores de rendimiento mejorados, la tasa de falla del sistema se reduce considerablemente . Después de años de uso generalizado del usuario para reflexionar bien. La estructura y el principio de trabajo se pueden ver en la Figura 1, la válvula piloto está compuesta por un solenoide de válvula húmeda, carrete, émbolo de transmisión, manga de válvula, varilla de dedos, bola de acero, asiento de bola, resorte de retorno, etc. Hilo de carrete y cuerpo de válvula. Un extremo del émbolo de transmisión está conectado con la armadura del electroimán, y el otro extremo se presiona contra la bola de acero. Por lo tanto, ya sea el extremo superior del empuje de electromagnet o el extremo inferior de la fuerza de resorte, las dos bolas y el dedal en una relación. Cada extremo de la barra del dedal y el carrete tiene una cámara de control en forma de anillo y se comunica respectivamente con el orificio radial en el carrete. Esta es una bola doble de dos posiciones de doble vía normalmente cerrada válvula solenoide. Cuando se enciende el electroimán, el aceite a presión que ingresa desde la cavidad P actúa directamente sobre el asiento de la bola de la válvula piloto, y la fuerza elástica del resumen de resorte también actúa sobre el asiento de la bola, de modo que el puerto de la válvula inferior del piloto La válvula está cerrada y se abre el puerto de la válvula superior, de modo que el circuito de aceite a presión y el circuito de control un bloque, el circuito de control y el circuito de retorno de aceite se abren. En este caso, el circuito de control está en condición de descarga. Cuando el electroimán está energizado, el émbolo de la transmisión empuja la bola de acero superior para moverse hacia abajo, el puerto de la válvula superior se cierra y se abre el puerto de la válvula inferior. Bloqueando así el control del circuito de aceite y el retorno del canal, al mismo tiempo que se abrió el circuito de presión y el control del circuito de aceite. Presiona aceite a través de la cámara de control de la válvula piloto en el cuerpo del orificio inclinado para controlar el aceite en condiciones de trabajo. Estructura y caracterización Primero, la válvula piloto tradicional es una parte separada y generalmente está conectada a la válvula principal de alguna manera. La innovación de este diseño es que su válvula piloto se presenta en forma de carrete. Es un cartucho con la válvula principal compartir un cuerpo de la válvula. Esto no solo elimina la necesidad de un cuerpo de válvula para simplificar la estructura general y, como una válvula piloto, se puede montar de manera flexible en los diversos tipos de válvula direccional. En particular, es más conveniente usar la válvula solenoide. En esta área local similar a una parte común. En segundo lugar, la mayoría de las válvulas piloto en las válvulas de control direccionales domésticas y extranjeras actuales son válvulas de aguja o válvulas de cono. Tal como la válvula de tipo Sauersundstrand MC34X de los Estados Unidos para la válvula piloto se cierra normalmente dos válvulas bidireccionales. La serie MC de productos con su avanzado marketing de tecnología en todo el mundo, en nuestro país, también tiene su vasto mercado. Sin embargo, debido a que su válvula piloto es una válvula de aguja, el diámetro del orificio del asiento es muy pequeño, junto con el orificio del orificio de la válvula principal es pequeño, lo que solo funciona en el caso de alta limpieza del medio para funcionar correctamente. De lo contrario, es fácil de bloquear. La válvula con estructura de válvula de bola doble, no solo un buen sellado, menos fuga, y no hay problema de sujeción hidráulica, incluso si el aceite en las partículas más grandes de contaminantes, no habrá bloqueo, sino también para garantizar el funcionamiento normal del sistema hidráulico. Estas son sus características sobresalientes. Desarrollado por los diversos tipos de series de válvulas de control direccional, debido al uso de una válvula piloto patentada avanzada con derechos de propiedad intelectual independientes, de modo que revierte el trabajo de vida confiable, sensible y larga. En particular, el uso de la estructura de la válvula de bola para que sean una capacidad extremadamente antis contratación, junto con una estructura simple, fácil de usar y mantener, pero también el precio de las ventajas naturales, que es la dirección del sistema hidráulico para reemplazar el ideal Válvulas de control direccionales Piezas hidráulicas importadas.